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[航空管理] 近期关于天津的国际航线审批

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发表于 2019-3-14 15:26:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
民航局3月12号公布的部分航线审批结果

国航 天津大阪 新开7班
天航 天津乌兰巴托 新开3班
川航 天津大阪 新开7班
奥凯 天津札幌 新开2班
厦航 天津大阪 新开7班
川航 天津名古屋 新开3班

以上航线全部获批新开

天航 天津名古屋
国航增班 天津大阪 这两个应该是之前申请的,已经开始售票


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发表于 2019-3-15 17:53:09 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
只有靠票价吸引客流了
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发表于 2019-3-16 00:38:41 | 显示全部楼层
算是KIX急切需要保证航线增长率和咱们的需求不谋而合吧。虽然说真的还是希望有多开NRT的航班,但总体不管怎样多加班次都是好的。
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发表于 2019-3-16 09:29:26 | 显示全部楼层
NRT的班次不好加,严格受限,春秋日本能增班到一天一班我觉得还不错了;要不就是HND,但是HND班次只能加到夜里。
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发表于 2019-3-16 15:18:58 | 显示全部楼层
risu 发表于 2019-3-16 00:38
算是KIX急切需要保证航线增长率和咱们的需求不谋而合吧。虽然说真的还是希望有多开NRT的航班,但总体不管怎 ...

因为天朝前往日本的航线 只有NRT/HND是有限制的
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 楼主| 发表于 2019-3-17 20:15:39 | 显示全部楼层
XXXXXiang 发表于 2019-3-16 09:29
NRT的班次不好加,严格受限,春秋日本能增班到一天一班我觉得还不错了;要不就是HND,但是HND班次只能加到 ...

东京的班次是收到航权限制。
理论上应该是中方的航权用完了,日方的没用完(春秋日本到底还是算日本的公司)
东京能维持现状就很不错了。
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发表于 2019-3-17 23:13:19 | 显示全部楼层
lbgod 发表于 2019-3-15 17:53
只有靠票价吸引客流了

前两天看一新闻说,北京新机场投用后,机票价格会比首都机场大幅降低。不知道到时候天津机场的票价优势还能不能保持。
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 楼主| 发表于 2019-3-17 23:51:52 | 显示全部楼层
andrewsmith 发表于 2019-3-17 23:13
前两天看一新闻说,北京新机场投用后,机票价格会比首都机场大幅降低。不知道到时候天津机场的票价优势还 ...

报喜不报忧
总不能说,“新机场投用之后,机票价格依旧居高不下,无法缓解现状。”
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发表于 2019-3-19 14:18:47 | 显示全部楼层
andrewsmith 发表于 2019-3-17 23:13
前两天看一新闻说,北京新机场投用后,机票价格会比首都机场大幅降低。不知道到时候天津机场的票价优势还 ...

因为大兴这几年要培养客流,主航司怎么着也得亏两年
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发表于 2019-3-19 15:31:12 | 显示全部楼层
而且如果天津这边变成日韩,东南亚的枢纽的话其实挺好的。可以满足客流同时也满足需求
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