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[运营讨论] 转自阿牛:天津3月8日各线客流

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发表于 2019-3-10 10:17:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
1号线:42.5万
2号线:30万
3号线:38万
5号线:21.1万
6号线:19.7万
9号线:18.1万
5号线已经超过6号线,虽然很遥远,但还是希望未来尽早实现1、2、3达到50万,5、6达到30万,9达到20万的目标
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发表于 2019-3-10 14:33:38 | 显示全部楼层
6号线的奇葩规划和走向实在是要命
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发表于 2019-3-10 20:26:01 | 显示全部楼层
先简化安检,再减小行车间隔,客流没问题
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发表于 2019-3-10 21:09:50 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
5和6的数据应该是弄反了……5是19.7,6是21.1
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发表于 2019-3-10 21:14:35 | 显示全部楼层
从客流强度看,1号线为1.48,独占鳌头,符合感官也符合沿线客流分布情况。
2号线和3号线客流强度差不多,2号线是1.107、3号线是1.124.只差了0.017。其实之前大家的观感都是3比2人明显多,目前两线客流强度基本差不多,说明2号线的鼓楼、机场、空港等大站的客流是非常多的。5号线客流强度0.573,距离0.6都还有距离,但是在新线中已经算不错,还有中医一附院、北辰道、淮河道等颇有潜力的未来大站,中期内0.7甚至更高的客流强度不成问题。
6号线客流强度0.48,还不到0.5,主要是北段南孙庄-徐庄子、新开河、外院附中、北竹林等站客流太少,其次是南段换乘到热点地区过于繁琐。6号线要达到0.7的客流强度较难,但随着沿线开发建设,0.55乃至0.6的客流强度仍然可期,不会太拖后腿。
9号线客流强度最低,主要是线路最长,客流较为固定,换乘和接驳又不太便利的原因。9号线近中期客流难有大突破,能达到20万就谢天谢地了。
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发表于 2019-3-10 23:16:38 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
等北辰道站和职业大学站附近小区都入住和永旺开业,这两站应该也是客流大站。
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发表于 2019-3-10 23:18:51 | 显示全部楼层


                               
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发表于 2019-3-10 23:31:15 | 显示全部楼层
5号线才开了不到半年,比6号线的梅——翠段都晚半年多,客流强度都能超过6号线。
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发表于 2019-3-11 09:00:34 | 显示全部楼层
9号线东丽中间地带居住人口和类似宜家的商业设施太少,早晚高峰人很集中,平峰期间客流太少。啥时候在小东庄、军粮城建一个类似天通苑的超级东丽回迁大盘,坐车的就多了。
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发表于 2019-3-11 10:32:05 | 显示全部楼层
winster1207 发表于 2019-3-10 21:14
从客流强度看,1号线为1.48,独占鳌头,符合感官也符合沿线客流分布情况。
2号线和3号线客流强度差不多,2 ...

我和你的观点不太一样。
不担心M9,因为M9现在就4编组,站距长。18万+已经可以了,同比2015.爆炸前的12-13万,提升了不少。随着后面B1和Z4连网,M9会有很大的提升。这还是在M9被两条城际分流的背景下达到的。(滨海-北京南,滨海西-天津西)

我的观点是M5,M6严重低于预期,这俩好歹也是市区环线,M6经过小两年培养,M5经过半年培养,客流强度居然不到0.7,严重拖后腿了。
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