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[东北] 哈尔滨智轨开始载客运营

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发表于 2019-2-27 15:06:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
智轨的整车素质其实和劳尔胶轮电车相似,都是使用胶轮转向架走行在普通公路路面的电动列车。区别是劳尔使用导体导轨作物理导向,同时地面导体导轨的存在可以使得劳尔电车可以使用可靠性极高的受电弓来供电。智轨使用的光学导向技术同样是在法国公交车上得到了最大规模的应用,其利用计算机视觉原理使车体循着地面标记行使,从而大幅降低了线路施工成本,线路施工也可以压缩至一个月以内。光学导向的可靠性比导轨略差,所以智轨脱轨概率略高于导轨电车,平均旅速略低于导轨电车,但智轨整车具有脱轨后正常行使的能力,可在司机操控下重新回到轨道上。整车用电池或超级电容供电。在站台售票的配合之下,在公交走廊上投入使用智轨,和原来在同一公交走廊全部使用混动公交的情况相比,单位运力成本下降了25%以上。同时智轨道路可套跑普通公交车,节约了平峰成本同时提高了平峰车次密度,当然导轨电车也具有套跑公交的能力。
智轨在哈尔滨的测试表明了这种光学导向胶轮电车对极寒天气和冰雪路面的适应性,其旅速略高于公交车,定位平行或低于brt,高于公交车,旨在用极低的建设成本和极短的建设时间降低主要公交走廊的单位运力成本。由于其具有导向设施,因此生产厂家理论上也为其提供了自动驾驶功能,对于线路条件较好的地方,有可能实现“地面上的apm”这样的效果。
如果智轨来天津,对于市郊和市区主要节点之间的重要公交走廊的串联和控制成本会有不小的帮助,同时有利于交通的环保水平建设。
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一路同行 相伴成长--天津地铁社区--天津城市轨道交通论坛--天津人的轨道交通生活平台
发表于 2019-2-27 18:41:04 | 显示全部楼层
发错版了吧……
一路同行 相伴成长--天津地铁社区--天津城市轨道交通论坛--天津人的轨道交通生活平台
 楼主| 发表于 2019-2-28 09:11:35 | 显示全部楼层
一路同行 相伴成长--天津地铁社区--天津城市轨道交通论坛--天津人的轨道交通生活平台
发表于 2019-3-2 21:09:45 | 显示全部楼层

然而这不是天津的。。
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