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[机场枢纽] 天津温哥华航线取消

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发表于 2018-12-15 13:31:07 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层 |阅读模式
从1月28日起原深圳=天津=温哥华航线取消天津经停,改为深圳直飞温哥华
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发表于 2018-12-15 20:58:56 | 显示全部楼层
天津说:“别了,温哥华”
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发表于 2018-12-16 16:20:37 | 显示全部楼层
这么快就取消什么原因呢?没客流(连每周两班中转经停客流也不够)?补贴不给力?
等隔壁新机场投用后怎么办?如果短期内始发的洲际航班较困难,也应该多争取这种别的城市经停中转天津直飞的洲际航班。
天津直飞的远途国际航班本就极少,这个取消后,天津直飞美欧澳的客运定期航线还有吗?
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 楼主| 发表于 2018-12-16 17:50:00 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
应该是补贴的问题
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发表于 2018-12-16 22:55:08 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
隔壁新机场投用以后,不太看好滨海的客流,特别是国际的
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发表于 2018-12-17 09:20:02 | 显示全部楼层
brookspu 发表于 2018-12-16 22:55
隔壁新机场投用以后,不太看好滨海的客流,特别是国际的

那是一定的...天津机场在两市三场中只会处于从属地位
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 楼主| 发表于 2018-12-17 11:21:22 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
基本就不可能有新增国际了,现状能维持就不错所谓一体化就是一家独大
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发表于 2018-12-17 14:06:18 | 显示全部楼层
航空公司是企业,不赚钱肯定不留了,毕竟经停一次还是有很高成本的。
如果上座率非常高,没补贴也愿意开。
如果上座率不足以吸引航企,又不愿花钱养着,只能凉凉。
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发表于 2018-12-17 22:06:11 | 显示全部楼层
iantop 发表于 2018-12-17 14:06
航空公司是企业,不赚钱肯定不留了,毕竟经停一次还是有很高成本的。
如果上座率非常高,没补贴也愿意开。
...

上座率高,依然赔钱的国际线也有的是
最有可能的是天津不给补贴了
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发表于 2018-12-19 11:08:33 | 显示全部楼层
iantop 发表于 2018-12-17 14:06
航空公司是企业,不赚钱肯定不留了,毕竟经停一次还是有很高成本的。
如果上座率非常高,没补贴也愿意开。
...

不用分析了。就是补贴不到位
说实话。即便是深圳直飞的洛杉矶,维也纳,悉尼,等等这样的航线
上座率也不过60-70%左右
更何况还要经停天津。两城加一起最多70%。
天津这边不续费。立马就停了。谁给钱多就飞谁呗
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