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楼主: 龙优素福

[其他] 京局调图文件

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发表于 2018-12-8 19:35:53 | 显示全部楼层

西站加车东站城际场就空下来了,一样的
这次调图东站高铁几乎全灭,城际损失小一半
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 楼主| 发表于 2018-12-8 21:17:25 | 显示全部楼层
sun35749552 发表于 2018-12-8 19:35
西站加车东站城际场就空下来了,一样的
这次调图东站高铁几乎全灭,城际损失小一半
...

东站车已经够多了 不能培育一下西站的客流么
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 楼主| 发表于 2018-12-8 21:21:28 | 显示全部楼层
sun35749552 发表于 2018-12-8 19:35
西站加车东站城际场就空下来了,一样的
这次调图东站高铁几乎全灭,城际损失小一半
...

而且我们的出发点就不一样 你是想加车 而我 看中的是合理利用天津的火车站资源
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发表于 2018-12-9 00:01:44 | 显示全部楼层
sun35749552 发表于 2018-12-8 19:35
西站加车东站城际场就空下来了,一样的
这次调图东站高铁几乎全灭,城际损失小一半
...

城际没损失多少,于家堡的车延长了一堆去北京南,武清的车也是大部分停东站
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发表于 2018-12-9 00:52:56 | 显示全部楼层
跑个题,我想知道一下现在的城际光从车次上来说离理论最大值还有多少加车空间?
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发表于 2018-12-9 20:34:02 | 显示全部楼层
risu 发表于 2018-12-9 00:52
跑个题,我想知道一下现在的城际光从车次上来说离理论最大值还有多少加车空间? ...

下次调图后单日最多也就120对左右,远期规划还是能达到130+的,毕竟京发跨线车会逐步减掉
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发表于 2018-12-9 21:39:40 | 显示全部楼层
我去广州、深圳、香港可以在天津西随便搭一个车次去石家庄站便捷换乘,这对于我来说足够了。

在天津必须学会知足,否则就光剩下羡慕嫉妒恨北京的资源了。
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发表于 2018-12-10 00:27:28 | 显示全部楼层
以前在天津站做京津城际,错过一趟车很快会有下趟车,部分车次分流到西站后,在天津站等候的时间会延长吧。
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发表于 2018-12-10 08:18:28 | 显示全部楼层
此次调图,取消了几趟直达特快,北京到杭州的直达特快变成了动开头的,时间没缩短多少,票价上去了
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发表于 2018-12-10 11:04:12 | 显示全部楼层
里边没说京于23.5对是不是全都经停天津站啊……
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