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[机场枢纽] 机场前后规划照片对比图

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发表于 2018-11-23 20:52:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2018-11-23 23:12:34 | 显示全部楼层
还是先弄个对称的T3吧 等T2对过的T4再弄个大的
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发表于 2018-11-23 23:57:59 | 显示全部楼层
啥时候建T3样子无所谓
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发表于 2018-11-24 00:07:37 | 显示全部楼层
第三张咋回事?
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发表于 2018-11-24 11:54:12 | 显示全部楼层
happyzhch007 发表于 2018-11-23 23:12
还是先弄个对称的T3吧 等T2对过的T4再弄个大的

T4太长远了,明年大兴机场就是用了,还是先考虑t3吧。
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发表于 2018-11-24 11:54:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 andrewsmith 于 2018-11-24 11:57 编辑

虽然不对称,让强迫症有点难受,但是面积大了啊。
最关键的是,T3、三跑道啥时候报前期手续,啥时候能尽快开工,最好能在大兴机场投用前。因为再过不到一年,首都二机场就投用了啊,那之后对天津机场的变数就太多了。现在还来得及吗?
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发表于 2018-11-24 20:52:23 | 显示全部楼层
t3大了啊。。。京滨城际机场站会在t3做么
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发表于 2018-11-25 18:17:10 | 显示全部楼层
大兴投入使用 天津还有多少活路
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发表于 2018-11-25 20:56:42 | 显示全部楼层
xiaogoodjohn 发表于 2018-11-25 18:17
大兴投入使用 天津还有多少活路

所以说要错位发展啊。
北京建再多的机场。支线和廉价航空这种低成本低利润的在北京也负担不起
北京也不缺时刻和客流,主流干线和国际航线还嫌还不够呢。

所以天津航空这种廉价航空化的发展也是未来的趋势。
如果找到自己的独特之处,害怕别人来抢饭碗么
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发表于 2018-11-25 21:40:21 | 显示全部楼层
xiaogoodjohn 发表于 2018-11-25 18:17
大兴投入使用 天津还有多少活路

排不到前20,可以排前三十,比那些落后的省会城市客流量大些
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