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[运营讨论] 5号线非常重要!

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发表于 2018-10-31 00:22:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
5号线投入使用之后对于优化线网有着非常重要的作用,搭地铁可以去到的地方变多并且走向也近了很多。

对于经常使用中山门站的我来说,搭地铁的成本也相应降低很多,随便说几个例子:

① 中山门~~民权门,由4块钱下限降低为3块钱,中山门~~徐,由4块钱降价为3块钱上限。

② 中山门~~孙,由5块钱下限降价为4元。

③ 中山门~~下瓦房、南楼,由4块钱降价为2元;中山门~~小白楼,由3块钱上限降价为2元。

④ 中山门~~土城、陈塘庄、复兴门、华山里,由4块钱降价为3块钱;中山门~~财经大学,由5块钱下限降价为3块钱上限。

⑤ 中山门~~双林、李楼是4块钱。

⑥ 中山门~~大学城、高新区,由5块钱降价为4块钱。

⑦ 中山门~~翠,由4块钱上限降价为3块钱上限;中山门~~体育中心(水上公园东路)3元。

⑧ 中山门~~卫津南路、天津宾馆、文化中心、乐园道、尖山路、黑牛城道、梅江道,由5元降价为3元。z


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 楼主| 发表于 2018-10-31 00:24:00 | 显示全部楼层
⑨ 中山门~~左江道、烟波路、环岛西路、解放南路、洞庭路、梅林路,由5块钱降价为4块钱。

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 楼主| 发表于 2018-10-31 00:32:07 | 显示全部楼层
中山门~~海光寺、二纬路,由4块钱下限降价为3块钱。

总的来说就是这些优势,在票价规则不改变的情况下,可以非常长寿的搭地铁出行!


未来B1、Z4、Z2等线路通车之后势必会对现有的票价规则进行更改,到时候使用中山门站的车费会有所改变,比如中山门到体育中心的车费就不可能是3块钱了,很可能是4块钱,因为公里数已经足够了。

线网成熟之后按照公里数收费是大势所趋,车费适当增加有助于高素质乘客(比如马丁14)搭地铁的安全系数,按照公里数收费会过滤掉一些社会渣子去公交,从而保证了搭天津地铁的安全系数,这很重要!

未来改成按照公里数收费,使用机场站能不能有起步价还要看实际的规则,按照广州、深圳、杭州地铁的收费规则,2号线机场到空港经济区是3元(使用机场站没有起步价)。
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 楼主| 发表于 2018-10-31 01:00:50 | 显示全部楼层
中山门~~吴家窑、天塔、周邓纪念馆,由4块钱降价为3块钱。
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 楼主| 发表于 2018-10-31 01:05:32 | 显示全部楼层
中山门~~太阳城、登州路、国山路,由4块钱降价为3块钱。
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发表于 2018-10-31 08:36:54 | 显示全部楼层
这是次要的,主要是换乘通过5号线大大节约了出行时间
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发表于 2018-10-31 08:38:18 | 显示全部楼层
去往塘沽以前一直在天津站换9号线,现在可以在直沽换9号线,减少了天津站的压力
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发表于 2018-10-31 08:45:38 | 显示全部楼层
五号线由于站数少,极大的缩短了东部、南部、北部、中部之间的通行时间以及通行费用!

我为五号线点赞!
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发表于 2018-10-31 09:22:35 | 显示全部楼层
有了M5,梅江居民,可以6换5换9去塘沽了。

也可以6换5换1去营口道。

基本想去的主要地方都可以用地铁覆盖了。
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发表于 2018-10-31 09:51:21 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
长寿贴,鉴定完毕
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