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[1号线] 延长运营时间需要多少成本

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发表于 2018-7-10 19:49:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
上次晚上10点多西站下高铁,错过了1号线末班车,这地铁收车也太早了。想问下延长到11点需要多少成本啊
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发表于 2018-7-10 22:47:46 | 显示全部楼层
到西站的时间:财经大学方向末班车是22:25,刘园方向末班车是22:54,梅林路方向末班车是22:27,孙庄子方向末班车是23:08
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发表于 2018-7-10 22:48:58 | 显示全部楼层
目前天津地铁线网还不够强大,服务时间(特别是晚上)还不能做到进一步改善,几年后线路多一些之后肯定会延长服务时间。
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发表于 2018-7-10 22:59:08 | 显示全部楼层
尽可能赶上末班车,如果经常去外地的话,返回天津的时候买票注意时间,选择22点之前就能到天津(所有火车站均如此)的车次,这样搭地铁无压力而且还能换乘。
如果火车晚点,到火车站之后尽可能先使用地铁离开火车站范围,然后距离目的地稍近的车站出闸再选择出租车。
比如孙庄子方向末班车23:08才到西站,可以选择搭几个站之后再出租车。
肯定买不了单程票了,需要自己有卡或者Apple Pay也可以,如果都没有也可以迈过闸机先坐车,出闸时补票就行。

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发表于 2018-7-10 23:02:57 | 显示全部楼层
如果舍不得出租车的费用(毕竟晚上黑心出租车太多),可以在西站候车厅坐一夜,早晨6点再去地铁。
铁路的西站夜里有普速所以不关站,而且西站也没有验票的规定,所以可以随便待,候车室有厕所、便利店、热水、租用移动电源充电,各种都有,待一夜无压力,早晨5点50离开候车厅去地铁。
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发表于 2018-7-11 01:28:30 | 显示全部楼层
主要还是人工成本,不好算
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发表于 2018-7-11 08:30:15 | 显示全部楼层
你24小时打车打一年没问题了
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发表于 2018-7-11 12:43:41 | 显示全部楼层
其实说实话,如果延长的话,基本也只会有商业区和火车站有乘客。像是梅林末班发出来,一直到红旗南路,平均每站也就是至多2-5人的意思,从客流上说跟北上这种就远远比不了。
实际上从火车站客流角度考虑,应该把全网的终点站发车时间调整到5-23是最理想的,5-6和22-23完全可以15分钟间隔,然而做不到的。
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发表于 2018-7-11 12:58:44 | 显示全部楼层

是的  比如说我要去坐七点的飞机  我只能打车……
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发表于 2018-7-11 13:44:46 | 显示全部楼层
安凯纯电客车 发表于 2018-7-11 12:58
是的  比如说我要去坐七点的飞机  我只能打车……

上回我滨海机场下飞机,22点20暴走到地铁口,被告知地铁已关...得亏天津机场离市区近,要跟北京广州那种,打车钱大了去了
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