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[机场枢纽] 天津真没有那么大客流吗?

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发表于 2018-5-7 07:54:46 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近看了一下长春到上海的航班,一天16班,至少2-3班330在飞,天津19班,全部小飞机,但是长春的吞吐量只有天津的一半,天津真没那么大客流吗?目前天津只有成都,重庆,广州能固定有330在飞,还都是天津航空的。
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发表于 2018-5-7 13:58:05 | 显示全部楼层
并不觉得有什么差别,
长春机场国内直达非经停,连通国内44个机场。
天津机场国内直达非经停,连通国内99个机场。
而且,长春到长沙,厦门,福州,重庆,西安每天都只有一班,而天津分别是6班,7班,6班,7班,8班。

非要飞上海一地密集就是客流大么?万一长春-上海有一半儿人都是去转机呢?

另外提醒你一下,长春到上海只飞浦东不飞虹桥。
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发表于 2018-5-7 15:50:08 | 显示全部楼层
因为天津有一大部分人选择高铁去上海,长春到上海高铁时间还是长
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发表于 2018-5-7 16:55:55 | 显示全部楼层
貌似天津机场的heavy廊桥停机位就3个,除了天津航空,还有大韩航空和酷鸟航空要用,根本不够
来自苹果客户端来自苹果客户端
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发表于 2018-5-7 17:35:57 | 显示全部楼层
high小孩 发表于 2018-5-7 16:55
貌似天津机场的heavy廊桥停机位就3个,除了天津航空,还有大韩航空和酷鸟航空要用,根本不够
...

额。。大韩和酷鸟都在T1,国内在T2,两头不耽误的。T2也有几个D或E级的廊桥
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发表于 2018-5-7 17:51:00 | 显示全部楼层
henry 发表于 2018-5-7 17:35
额。。大韩和酷鸟都在T1,国内在T2,两头不耽误的。T2也有几个D或E级的廊桥 ...

希望T3能为国内各航线多加几个大停机位,能停A380和B747更好
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发表于 2018-5-7 20:09:41 | 显示全部楼层
长春机场是为一个省的人口服务吧
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发表于 2018-5-7 22:32:01 | 显示全部楼层
我两年多之前从长春飞天津,那个航班中途落天津,天津之后去哪里我忘记了(因为没有我的事儿),当天体验了高铁从长春火车站到长春机场。
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发表于 2018-5-9 21:05:58 | 显示全部楼层
henry 发表于 2018-5-7 13:58
并不觉得有什么差别,
长春机场国内直达非经停,连通国内44个机场。
天津机场国内直达非经停,连通国内99个 ...

有本地航司还是能保证航班量的,而且还有竞争。
比如天津-长沙,奥凯能占一半儿,剩下的就是天航海航国航分了。
福州,一半儿是福航,剩下几乎都是天航。
厦门,也是天航和厦航竞争。
所以有本地航司还是很幸福的。
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发表于 2018-5-11 15:16:04 | 显示全部楼层
iantop 发表于 2018-5-9 21:05
有本地航司还是能保证航班量的,而且还有竞争。
比如天津-长沙,奥凯能占一半儿,剩下的就是天航海航国航 ...

你说的这几个有个特别大的问题
1. 天津和长沙 是奥凯最大和第二大基地。
2. 福州航空是海航集团的,基本可以理解为和天航是兄弟航空
3. 厦航天津分公司是厦航第一个华北公司,并且也是目前北方的重要基地之一。

怎么说呢,这几个不具有典型性。
本地航司保证航班量这事儿吧,还是天航做得比较好,尤其是那些三四五线城市的航线
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