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[其他] 4.22-4.28国内主要城市地铁客流量

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发表于 2018-5-1 13:26:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
#地铁客流排行榜#2018-4-22(周日),广州834.7万,北京795.42万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万来人次),上海760.8万,深圳464.4万(另有轨电车2.8万),成都264.73万,南京253.1万,武汉251.77万,西安195.48万,杭州134.9万。此外苏州87.16万,郑州84.4万,南宁70.1万,长沙61.69万,昆明53.1万,合肥40.01万,宁波33.8万,青岛21.69万,石家庄20.93万,福州16.95万,东莞15.29万,厦门12.13万。

#地铁客流排行榜#2018-4-23(周一),北京1245.58万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万余人次),上海1098.4万,广州844.8万,深圳529.2万(另有轨电车2.07万),成都324.36万,南京291.9万,武汉281.01万,重庆249.2万,西安200.86万,杭州132.14万。此外郑州77.5万,苏州76.11万,长沙61.18万,南宁51.3万,昆明51.3万,青岛40.39万(昨日新开通的11号线全长58.35km,客运量3.93万),合肥33.57万,石家庄23.32万,福州17.3万,东莞10.27万,厦门9.36万。

#地铁客流排行榜#2018-4-24(周二),北京1266.25万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万余人次),上海1145.3万,广州821.8万,深圳506.8万(另有轨电车1.94万),成都319.33万,南京303万,武汉286.44万,重庆228.8万,西安191.07万,杭州146.04万。此外苏州85.45万,郑州75.1万,长沙61.32万,南宁50.3万,昆明49.7万,青岛42.3万(其中新开11号线4.45万),合肥36.71万,石家庄22.8万,福州16.91万,东莞9.07万,厦门8.96万。

#地铁客流排行榜#2018-4-25(周三),北京1274.58万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万余人次),上海1169.6万,广州848.3万,深圳532.38万(另有轨电车2.05万),成都328.8万,南京314.3万,武汉291.25万,西安198.33万,杭州151.27万。此外苏州90.82万,郑州74.3万,长沙62.05万,昆明49.9万,南宁49.2万,青岛44.52万(历史新高,其中4月23日新开的11号线4.84万),合肥37.17万,石家庄22.61万,福州17.23万,东莞10.1万,厦门9.39万。——今日(2018.4.26)天津6号线一期南段共14站约14.1公里开通,广州3号线北延段1站1区间约1.16公里开通。

#地铁客流排行榜#2018-4-26(周四),北京1274.26万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万余人次),上海1178.7万,广州744.4万,深圳519.87万(另有轨电车1.97万),成都327.85万,南京310.5万,武汉294.26万,重庆247.4万,西安204.7万,杭州150.54万。此外沈阳90.1万,苏州89.82万,郑州77万,长沙59.84万,南宁51.1万,昆明49万,青岛45.39万(继续创历史新高,其中4月23日新开的11号线5.26万),合肥37.04万,宁波32.7万,石家庄22.96万,福州16.7万,厦门9.35万,东莞9.2万。

#地铁客流排行榜#2018-4-27(周五,但翌日上班),北京1293.39万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万余人次),上海1181.1万,广州869.8万,深圳536.02万(另有轨电车2.1万),成都341.84万,南京324.7万,武汉305.5万,西安215.26万,杭州157.41万。此外苏州93.08万,郑州84.5万,长沙69.37万,南宁54.3万,昆明50.8万,青岛48.12万(继续创历史新高,其中4月23日新开的11号线5.31万),合肥39.72万,石家庄24.67万,福州17.45万,厦门10.14万,东莞9.33万。

#地铁客流排行榜#2018-4-28(周六,上班),北京1310.67万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万余人次),上海1164.2万,广州907.4万,深圳574.71万,成都370.17万,南京361.7万,武汉342.05万,重庆285.2万(破2018.4.4日284.9万创历史新高),西安249.27万,杭州170.4万(破2018.4.20的169.26万创历史新高),苏州104.34万,郑州104万。此外长沙85.17万,南宁68.3万,昆明59.7万,青岛53.96万(继续创历史新高,其中4月23日新开的11号线6.04万),合肥49.98万,石家庄28.95万,福州20.48万,东莞13.49万,厦门12.25万。——昨日为小长假前的最后一个工作日,通勤出行叠加假日休闲娱乐出行导致多地客流大幅上涨,但或许是因天气不利影响,仍未能出现预想中的井喷式爆发,仅重庆、杭州、青岛以微小优势破记录,而深圳以不到3万的差距逼近新高(最高577.55万—昨日574.71万=2.84万),深圳5号线以98.94万破上周五即4.20日93.82万的记录再创历史新高。


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发表于 2018-5-1 18:28:54 | 显示全部楼层
看完之后总能让我更清醒,不要盲目乐观。
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发表于 2018-5-1 23:54:35 | 显示全部楼层
什么时候我村的数据能够及时公开就有希望了
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发表于 2018-5-2 13:47:40 | 显示全部楼层
天津节前那一天可能有120
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发表于 2018-5-2 15:50:39 | 显示全部楼层
广州没有工作日和周末的区别吗?
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发表于 2018-5-2 15:52:52 | 显示全部楼层
高人给解答一下为啥直辖村的客流不行?按说市区人口总量也不少啊,保底怎么也得200万吧。线太少还是没有坐地铁的习惯。
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发表于 2018-5-3 08:27:38 | 显示全部楼层

原因很多啊,首先线路结构不合理,很多站修到了无人区,反而人多的地方不建地铁。第二,天津本地人多,以通勤客流为主。还有,出入口不合理,很多居民区离地铁站近,但是去的话也很远。
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发表于 2018-5-4 18:45:14 | 显示全部楼层
nkzhangtao 发表于 2018-5-2 15:52
高人给解答一下为啥直辖村的客流不行?按说市区人口总量也不少啊,保底怎么也得200万吧。线太少还是没有坐 ...

原因太多了,比如线路走向不合理,很多站位于无人区;出入口只在马路一边;通勤距离很短,公交更便捷;演唱会封站,等等。
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发表于 2018-5-4 18:47:46 | 显示全部楼层
中北镇、咸水沽、空港、远洋城等都无法方便的坐地铁。
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匿名  发表于 2018-9-6 10:38:29
nkzhangtao 发表于 2018-5-2 15:52
高人给解答一下为啥直辖村的客流不行?按说市区人口总量也不少啊,保底怎么也得200万吧。线太少还是没有坐 ...

最根本的原因只有两条,其它因素影响很小。1、天津是双核,主城区和滨海,而地铁基本都在主城区及周边。
2、主城区人口规模并不大。

解读:现阶段除了京沪广深(加南京)之外,其它城市的地铁基本都修在主城区及周边,而地铁客流就是主城区人口规模的真实写照,尤其是年轻人。什么线路奇葩、安检麻烦、出入口少之类的理由才滑稽,再奇葩的线路经过一段时间也会有人搬到地铁沿线去住(因为方便);再麻烦的安检该坐还得坐(再说全国哪个城市地铁没有安检?有些客流高的城市安检还更严格);出入口再少能少到哪去,难道一个站连一个出入口都没有?更何况天津拥有地铁好多年了,有些理由根本不能拿来说事。另外还有一些佐证,航空客流、火车客流、观影人次、地铁客流等都是同类型数据,和城市人口规模有直接关系。偏偏这些数据天津几乎样样都不行,航空客流还可以找个理由说旁边有首都机场,其它几个真是一点理由都找不到。

再说说官方公布的人口,最大的根源其实在这里。人口普查都是抽样调查,航空地铁公交观影人次都是一票一票详细统计出来的。很多人把这二者因果关系弄反了,认为官方公布的常住人口多,所以我其它数据必须高,否则就应该质疑其它数据。但从来没有人倒着推测一下,这么多详细统计的数据侧面证明我常住人口规模少,却不质疑官方公布的常住人口。

还有一个例子:深圳市有一次公布了全市在校小学生总数(这个数据应该比常住人口要靠谱的多。因为每个学校有多少学生校长是知道的,每个学校向教育局汇报就可以有准确的总量数据)。结果发现一个奇葩的现象,就是深圳小学生占比全市总人口的比值居然相对比其它城市更高。容我解释一下,我国这些年留守儿童的问题越来越严重,那留守儿童的父母都去哪里了?自然是去打工了。打工的地方就是以深圳为代表的沿海城市,这么来看的话深圳的工厂应该接纳了一大群留守儿童的父母,那为什么深圳的小学生占比全市人口值居然偏高呢,应该明显偏低才对啊!难不成深圳土著能生?一家好几个小孩?明显不是这样。既然小学生总数这个分子是靠谱的,那问题肯定就在全市常住人口这个分母了。说了这么多,就是要说明一点,官方公布的城市常住人口水分太大,深圳的常住人口远比官方公布的1500万多。

说到这里就应该分析一下到底哪些城市可能偏高哪些城市可能偏低。
我个人认为大区中心或者人口大省的省会城市实际常住人口普遍要比官方公布的人口要多,反之亦然,具体原因就不解释了。这就是为什么我一直坚持认为天津实际常住人口根本没有官方公布的那么多,如果我猜的正确,那什么航空客流地铁客流公交客流火车客流观影人次等问题就都能对的上了。说白了就是天津总人口少,尤其是年轻人比例更低。
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