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[9号线] 对津滨轻轨9号线的一点体会

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发表于 2018-4-8 11:26:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
津滨轻轨,目前唯一一条连接天津中心城区和滨海核心区的轨道交通,虽然开通已经有14年之久,但是楼主第一次乘坐还是在2016年8月底,昨晚本人日常出行的最主要的交通公交,说一下近两年的小体会吧。
之前对地铁的了解仅限于网络和书籍,平生第一次乘坐地铁就是天津西站到东丽开发区,当时的感觉还是很惊讶的,尤其是从东兴路到中山门由地下转为高架桥。那时的轻轨开往滨海新区方向的终点站还是市民广场站,我也有幸可以见证张贵庄站收尾与开通。
后来乘坐津滨轻轨转其他地铁线路,发现了轻轨与其他线路的不同,包括装修风格,报站风格,翻译和车样式等。通过查阅资料和微博等,逐渐了解到津滨轻轨的时代背景与历史,同时也对天津乃至全国的轨道交通产生了兴趣。
进入2017年,对天津的城市了解更多了,乘坐津滨轻轨出行已经成为了常态化交通工具。截止到现在,天津所有的轨道线路都有体验,但是还是最喜欢9号线,通过9号线,可以看到发展中的城市。根据一些资料了解到,津滨轻轨开通初期,只有塘沽泰达市民广场沿线还算发达,大部分区段比较荒凉,包括市几站。十几年的过去了,沿线也好多了,一号桥、东丽开发区成为了商业广场,中山门、新立、钢管公司等也成为大型居住区,可以说,津滨轻轨带动了东丽的发展。但过了东丽开发区到塘沽站,还是农村和工厂居多,而且站距很大,尤其钢管公司—胡家园,还有一段在地面运行。所以每次乘坐津滨轻轨,都会习惯性放下手机眺望窗外。
由于1号线和9号线不交叉,所以本人很少很少乘坐1号线。将要开通的5号线或许可以改善这种现状。
对于9号线的问题,目前还是蛮多的,闸机反应慢,车门开关太慢,倒计时。还有一点,每次都是列车到站甚至车门打开才开始报站。希望这些可以尽快解决。当然9号线的英文翻译还是很赞。
从津滨轻轨9号线开始,勾起了我对轨道交通的兴趣,也承载了很多回忆。最后以终点站报站结束本帖。
乘客您好,列车启动,请站稳扶好。站在车门附近的乘客请勿倚靠车门。前方到达本次列车的终点站,天津站,请全体乘客做好下车准备,乘客可换乘地铁2号线或3号线。next station , tianjin railway station,in change to Metro line2 orline3.
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发表于 2018-4-8 13:05:44 | 显示全部楼层
我知道楼主是9号线沿线的居民
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发表于 2018-4-8 13:07:55 | 显示全部楼层
看完后我体会也好深,你的体会真是好体会,这体会没法说,时代背景的体会也很深,总的体会是好体会,9号线是个好线,全国唯一被炸断过的线,也是我体会最深的线,也是我坐的最多的线,放眼望去都是农村,让我行走在城市边缘,这是天津的黄金走廊,却未曾发现黄金的影子,这里有许多重污染企业,也慢慢在关停,这里有城市的缩影,也有农村的迹象。一座城一条线、你爱的越深、伤的越痛。曾经喜欢安逸,但又开始痛恨安逸,速度终在时间之上,乘风破浪会有时,9号线应该通向海底,通向渤海那一边,贯通起渤海湾。9号线多唤起希望,少唤起失望。
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 楼主| 发表于 2018-4-8 13:44:55 | 显示全部楼层

说的很有哲理,也很有诗意

                               
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发表于 2018-4-8 13:58:14 | 显示全部楼层
Tommy哏都青年 发表于 2018-4-8 13:05
我知道楼主是9号线沿线的居民

并不是
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发表于 2018-4-8 15:32:18 | 显示全部楼层
我觉得最主要的问题就是与其他线路换乘太不方便,而且4节编组承载客流量有限,9号线与其他线路有个区别就是塘沽到市区很长的距离但中间换乘的人较少,其他线路这么长已经换了好几波,导致9号线虽然总体看客流量不多,但高峰期还是很挤的,平时坐也没感觉什么,但停的那段时间感觉真的很受影响,而且恢复之后,客流量似乎始终也没达到之前的水平。
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发表于 2018-4-8 16:29:51 | 显示全部楼层
去塘沽有很多方式 不一定非要九号线
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发表于 2018-4-8 17:51:40 来自天津地铁社区手机客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-8 19:48:10 | 显示全部楼层
胡家园周围住的人不少,但是道路规划迟迟跟不上,十来年都没解决,一届推一届,太失望了
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发表于 2018-4-8 19:52:06 | 显示全部楼层
恶人阿成 发表于 2018-4-8 16:29
去塘沽有很多方式 不一定非要九号线

人家去的不是塘沽。。。
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